De onderhoudskosten van een elektrische auto liggen veel lager dan veel mensen denken. Wie overstapt van een benzine of dieselauto naar een elektrisch model, merkt dat een groot deel van de vaste reparaties en vervangingen gewoon wegvalt. Geen olieverversing, geen distributieriem, geen koppeling. Toch betekent dat niet dat je helemaal niets uitgeeft. Er zijn gewoon andere posten die tellen, en het is slim om die van tevoren te kennen.
Wat je niet meer hoeft te betalen bij een elektrische auto
Een verbrandingsmotor heeft veel bewegende onderdelen die slijten en vervangen moeten worden. Bij een elektrische auto vervalt een groot deel van die lijst. Er is geen motorolie die ververst moet worden, geen bougies die je na een paar jaar vervangt, en geen uitlaatsysteem dat roest. Dat scheelt al snel honderden euro’s per jaar. De remmen gaan bovendien veel langer mee, omdat elektrische auto’s grotendeels remmen via de motor zelf. Dit heet regeneratief remmen. De remblokken en remschijven worden daardoor nauwelijks gebruikt en slijten veel trager dan bij gewone auto’s. Voor iemand die veel kilometers rijdt, kan dit op jaarbasis een flink bedrag schelen.
De kosten die overblijven
Banden zijn de grootste terugkerende uitgave bij een elektrische auto. Elektrische auto’s zijn zwaarder dan vergelijkbare benzinemotoren en accelereren ook sneller, waardoor banden sneller slijten. Afhankelijk van het rijgedrag en het model zijn banden na 20.000 tot 40.000 kilometer aan vervanging toe. Een set nieuwe banden kost al snel tussen de 400 en 800 euro, afhankelijk van het merk en het formaat. Naast banden zijn er kleinere uitgaven zoals ruitenwissers, die je eens per jaar vervangt voor rond de 30 tot 70 euro, en een interieurfilter dat je het beste jaarlijks vernieuwt voor ongeveer 30 tot 40 euro. Remvloeistof wordt eens in de twee jaar gecontroleerd en zo nodig ververst, wat rond de 60 euro kost. Een wasbeurt hoort er ook bij als je de auto er verzorgd bij wil houden. Wie wekelijks naar de wasstraat gaat, is op jaarbasis al snel 400 tot 600 euro kwijt.
Wat een volledig jaar aan kosten kan optellen
Als je alle kleine en grote posten bij elkaar optelt, liggen de jaarlijkse servicekosten van een elektrische auto zoals de Tesla Model 3 voor een rijder die 35.000 kilometer per jaar rijdt op ruw geschat tussen de 500 en 1.200 euro. Dat is inclusief banden, filters, ruitenwissers en waskosten. Wie minder rijdt, betaalt ook minder. Op Reddit deelde iemand dat zijn eerste jaar aan onderhoud uitkwam op 290 euro, inclusief drie bandenrotaties en ruitensproeiervloeistof, zonder verdere problemen. Dat laat zien hoe groot de variatie kan zijn, afhankelijk van rijgedrag en het aantal kilometers. Een bandenrotatie, waarbij de banden van voor naar achter worden gewisseld om slijtage gelijkmatig te verdelen, kost per beurt zo’n 30 tot 60 euro en verlengt de levensduur van de banden flink.
Onverwachte kosten waar je rekening mee moet houden
Buiten de vaste posten kunnen er ook onverwachte uitgaven zijn. Denk aan schade aan het scherm, sensoren of de software van de auto. Onderdelen voor elektrische auto’s zijn soms duur en niet altijd makkelijk te vinden bij een gewone garagist. Het is daarom verstandig om te kijken of de garantie van de fabrikant dit soort kosten dekt en hoe lang die garantie loopt. Voor de accu geldt bij de meeste merken een aparte garantie van acht jaar of rond de 160.000 kilometer. Zolang je binnen die garantie rijdt, hoef je voor een batterijvervanging normaal gesproken niet zelf te betalen. Daarna kan een accu vervangen of gereviseerd worden, wat duizenden euro’s kan kosten. Dit is een kostenpost die je bij een jonge auto nog niet voelt, maar bij een oudere auto wel een rol speelt in de totale rekening.
Veelgestelde vragen
Zijn de kosten voor het onderhouden van een elektrische auto lager dan bij een benzineauto?
Ja, de servicekosten van een elektrische auto liggen gemiddeld lager dan bij een auto met verbrandingsmotor. Posten zoals olieverversing, bougies en uitlaatonderhoud vervallen volledig. De grootste terugkerende kosten zijn banden, ruitenwissers en filters.
Hoe vaak moeten de banden van een elektrische auto vervangen worden?
De banden van een elektrische auto moeten gemiddeld vaker worden vervangen dan bij een gewone auto, omdat elektrische auto’s zwaarder zijn en harder accelereren. Afhankelijk van rijstijl en merk zijn banden na 20.000 tot 40.000 kilometer aan vervanging toe.
Wat is een bandenrotatie en waarom is het nuttig?
Een bandenrotatie is het verwisselen van de voor en achterbanden onderling. Omdat elektrische auto’s meer gewicht op de vooras hebben en de aandrijving anders werkt, slijten de banden ongelijk. Door ze te wisselen, gaan ze langer mee en bespaar je op de totale bandkosten.
Moet een elektrische auto nog naar de garage voor een grote beurt?
Een elektrische auto heeft geen vaste grote beurt nodig zoals een benzineauto. Er zijn geen olie of filters van de verbrandingsmotor die vervangen moeten worden. Wel is het aan te raden om de remvloeistof eens in de twee jaar te laten controleren en de banden en filters regelmatig na te laten kijken.